接新塘站！又一铁路开启环评工作！今年，增城还有5大道路，力争动工！
成功中标，环评工作即将开始！广州东至新塘五六线工程有新动态了！
总价147万，环评招标成功
广州东至新塘站五六线前期工作加速
近日（8月18日），中铁第四勘察设计院集团有限公司中标《广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价招标》，中标总价147万元。
从早前的招标公告来看，中铁四院需承担起项目的环境影响评价工作，编制环境影响评价报告书。
但值得一提的是，环评工作没有具体的完工时间；承诺工期为至最终取得行政主管部门的批复为止。
那么，这项工程有什么意义呢？
据《交通—铁路行业重大项目前期工作指引（试行）》透露，铁路工程前期工作流程共分为3个阶段——可研阶段、初步设计阶段、开工建设阶段。
而环评批复是初步设计报批的必备前提条件，环评获批后一般就会进入国铁集团初步设计批复内部审查程序，也代表着项目初步设计批复在望了。
另外，环评一般会进行2次公示，其中，第二次将公布工程的详细情况，不少铁路项目也因为环评没通过，而导致进度被卡。
本次，广州东站至新塘站五六线工程招标成功，说明项目的前期工作正加快推进。
仅供参考
接下来，看一下具体的工程。
项目计划总工期5年
官方：计划2023年动工
广州东站至新塘站五六线工程总投资高达269.43亿。
整条线路西起广州东站，东至新塘站，串联了天河、黄埔、增城，与既有广深铁路并行，是广汕高铁的一部分。
工程内容包含广州东站改建、广州东至石牌区间改建工程、石牌客整所改建、新塘站改建以及V、Ⅵ线区间工程。
广州东站至新塘五六线示意图
另外，该项目计划工期5年。
根据省市公布信息，项目计划2023年动工，从目前进度来看，项目还没有开工的迹象。
与此同时，该工程还将新建广州东至新塘五六线和广州东站改造合并研究，牵涉面广，前期需要做大量研究工作，今年动工是一大挑战。
但如此体量的工程，不出意外将成为2024年的重点项目。
广州东站至新塘五六线示意图
线路建成后，新塘站将与广州东站连结，而广汕高铁可直接引入广州东站，解决广州枢纽内部东西向核心通道的瓶颈问题。
此外，该线路西端可通过广州枢纽衔接广湛、贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广通道，辐射粤西、西南等地；东端承接京九通道，连接江西、安徽等中东部片区，并与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。
除了广州东站至新塘站五六线工程，近期，官方也透露了南部镇街12个道路工程的进度。
12条道路进度出炉
今年，4大工程开通，5大工程动工
广汕铁路新塘站总体工程量已完成约95%，计划9月30日通车运营；增设的穗莞深城际北站厅和换乘大厅正在抓紧实施建设，计划9月15日前与新塘站同步完工，实现国铁、城际、地铁“零换乘”。
新塘经白云机场至广州北站城际铁路，主体增城段已建成，预计今年底前全线开通运营，届时从新塘站出发，经过黄埔区，至白云机场仅需20分钟。
佛穗莞城际的建设前期研究工作正全力推进，计划年底前启动实施建设。
广汕铁路新塘站（资料图）；图源：增城区融媒体中心
临江大道（增城段）建设工程，全面完成建设并顺利通过验收，目前向西可通行至南碱大道。
临江大道（黄埔段）还有1.6公里未接通到沿江高速，其中约700米正在启动建设，通车后可快速抵达南岗片区、沿江高速等重要交通干线。
临江大道增城段；图源：增城区融媒体中心
田园路建设工程，西起现状田园路，东至新新公路，目前已完成方案编制，预计2025年完工。
陈家林路北延工程，起点为陈家林路，接入黄埔区新元路，计划今年11月动工建设，2025年底前完工，增城、黄埔通勤时间可望缩短15至20分钟。
创誉路西延工程，计划于今年10月动工，项目有利于完善区域线路网密度与连通性，促进东部中心建设。
陈家林路北延线示意图；图源：看黄埔
宁埔大道，开发区段正在加紧建设，预计10月份元岗一路以东段建成通车。
广深大道（康南路—陈家林路）升级改造工程正进行前期立项工作，力争今年开工建设，建成后能实现新塘与黄埔区高效连接。
广深高速新增临江大道出入口，已获省交通厅同意立项，争取年内开工建设。
增莞番高速线位，已与东莞市达成一致意见，全力加快启动建设。
增莞番高速示意图；仅供参考
对于广州东至新塘五六线工程，你怎么看？你觉得今年能动工吗？欢迎来留言区说说你的见解~
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